Ugrás a tartalomhoz

1-es villamos (Miskolc)

Linkek hozzáadása
Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a szócikk a miskolci villamosról szól. Hasonló címmel lásd még: 1-es villamos (egyértelműsítő lap).
1-es jelzésű villamosvonal
1
villamos
1A villamos →
Škoda 26 THU 3 villamos a Diósgyőr Városközpont megállóhelynél
Škoda 26 THU 3 villamos a Diósgyőr Városközpont megállóhelynél
Történeti adatok
Státusz:aktív
Üzemi adatok
Jellege:alapjárat
Település:Miskolc
Üzemeltető:Miskolc Városi Közlekedési Zrt.
Járműtelep:Szondi utcai kocsiszín
Járművek:Škoda 26 THU 3,
ČKD Tatra KT8D5
Végállomások
Induló állomás:Tiszai pályaudvar
Érkező állomás:Felső-Majláth
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
11,5
11,5
Megállóhelyek (db):
22
22
Menetidő (perc):
33
34
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
03.40–00.40
03.40–00.40
kedd:
03.40–00.40
03.40–00.40
szerda:
03.40–00.40
03.40–00.40
csütörtök:
03.40–00.40
03.40–00.40
péntek:
03.40–00.40
03.40–00.40
szombat:
03.40–00.40
03.40–00.40
vasárnap:
03.40–00.40
03.40–00.40
Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
138
118
kedd:
138
118
szerda:
138
118
csütörtök:
138
118
péntek:
138
118
szombat:
81
81
vasárnap:
77
77
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Miskolc tömegközlekedése
Villamosok:Miskolc villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 1-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
 1-es villamos
Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/1 a sablont
Útvonaldiagram
Felső-Majláth vá.
Alsó-Majláth (Köln utca)
Bölcs utca
Diósgyőr városközpont
Vince utca (megszűnt)
Zenta utca
LÁEV (kisvasút)
Tárolóvágány
Diósgyőri Gimnázium
az egykori 4-es villamos (megszűnt)
Bulgárföld
DVTK Stadion
üzemi vágány Vasgyár felé
Újgyőri piac
2-es villamos a Vasgyár felé
Újgyőri főtér
üzemi vágány Vasgyár felől
2-es villamos a Vasgyár felől
Károly utca
Gyula utca
Balázs Győző tér
Thököly utca
Szent Anna tér
Malomszög utca
Városház tér
Villanyrendőr
Centrum
Szinvapark
Soltész Nagy Kálmán utca
Selyemrét
üzemi vágány a telephely felől
üzemi vágány a telephely felé
Tiszai pályaudvar vá.
1-es villamos a Malomszög utcánál

A miskolci 1-es jelzésű villamos a Tiszai pályaudvar és Felső-Majláth között, a Szinva-patak völgyében közlekedik nappali járatként. Útvonala az Újgyőri főtér/Újgyőri piac megállókig megegyezik a 2-es villamoséval.[1] Kelet-nyugati irányú, útvonala 11,5 km, menetideje 33-34 perc.

Az 1-es villamos (és a mai 2-es villamos) útvonalának kezdeti szakasza a legrégebbi tömegközlekedési útvonal Miskolcon: a Tiszai pályaudvar és a Szent Anna-templom („Verestemplom”) közti szakaszán 1897. július 10. óta létezik villamosközlekedés. A mai 1-es villamos útvonala egyrészt ebből a szakaszból, másrészt a Verestemplom és az akkor még különálló Diósgyőr közt helyiérdekű vasútként közlekedő járat útvonalából állt össze, közvetlen járat 1906-tól közlekedik a pályaudvar és Diósgyőr között. Utóbbi több mint száz éven át volt a vonal végállomása. A 2010-es években megkezdődött a villamospálya felújítását és bővítését célul kitűző Zöld Nyíl projekt, melynek elkészültével 2012. január 16-tól Felső-Majláth az új végállomás.

Története

[szerkesztés]

Az első villamosvonalak terveit 1895. május 17-ére készítette el dr. Csáthy Szabó István. Az engedélyek beszerzése után egy éven át épült a villamosvonal, fasínszékre helyezett vágányokkal; a pályaudvar előtt 30 m hosszú faszerkezetű híd vezetett át a Szinván. A Baross Gábor utcai forgalmi telepen termelték az 550 V-os áramot a villamoshoz.

Az 1897-ben használatba vett villamosvonalon (ahogy napjainkban is), hat megálló volt a pályaudvar és a Szent Anna-templom („Verestemplom”) között: Tiszai pályaudvar–Zsolcai kapu–Király utca–Széchenyi utca–Városház tér–Hunyadi utca–Sörház utca–Verestemplom. A vonalat a Miskolci Villamossági Rt. (MVV Rt.) üzemeltette, és beváltotta a hozzá fűzött reményeket: már az első napon 7615 ember vette igénybe. Kilenc motorkocsi és négy pótkocsi képezte a járműállományt, mind a Ganznál készültek és 30 férőhelyesek voltak. Ekkor még egy vágányon közlekedtek a villamosok, összesen három kitérőt építettek, ahol az egyik villamos megvárhatja, míg a szembejövő elhalad.

Az 1-es villamos másik előzményének a Verestemplom és Diósgyőr közti, 1905-re megépült Miskolc–Diósgyőri Helyiérdekű Vasút tekinthető. (Mivel Diósgyőr ekkor még különálló település volt, Miskolc határától kb. 5 km-re, a járat közúti vasútként nem működhetett.) A két vonal egyesítése hamar felmerült, az MVV Rt. azonban nem látta indokoltnak; mikor azonban mégis elkezdődtek a munkálatok, a cég már konkurenciát látott a helyiérdekű vasutat üzemeltető MDV Rt.-ben. Utóbbi végül lemondott a vonal üzemeltetéséről az MVV javára (bár tulajdonjoga megmaradt), és 1906. december 22-étől közvetlen járat közlekedik a Tiszai pályaudvar és Diósgyőr között. Innentől a két cég járművei kölcsönösen használták egymás pályáját, mind a Tiszaitól Diósgyőrig járt. A következő évben az MVV 1,8 millió, az MDV 1,2 millió utast szállított. Az egyre nagyobb forgalom miatt az MVV az egyébként is kihasználatlan népkerti vonal (más néven mellékvonal, 1951–1960 között 2-es villamos) szüneteltetése mellett döntött, járműveit átirányította a fővonalra.

A vonalat kétvágányúra – egyelőre csak Diósgyőr és a Városház tér között – a budapesti székhelyű Részvénytársaság Villamos és Közúti Vasutak Számára (RVKVSz) kezdte kiépíteni, akik 1909-ben átvették a közlekedés irányítását az MVV-től. 1910-ben a diósgyőri végállomást áthelyezték, a vonal addig ugyanis a település elkerülésével haladt, ekkortól halad át a lakott területen, új végállomása a községháza elé került. Ugyanekkor megszűnt a gőzmotoros villamosközlekedés, új, Ganz gyártmányú villamos kocsikat helyeztek forgalomba.

Az MDV tervezte vonalának meghosszabbítását Lillafüredig, de az első világháború miatt erre nem került sor. 1912-ben az MVV járművein 3 millió, az MDV-éin 2,2 millió utas utazott.

A második világháborúban az MDV vonalai nem szenvedtek nagyobb károkat, de az MVV-éi erősen megrongálódtak, a légitámadások miatt 1944. november 17. és december 21. között teljesen szünetelt a forgalom. A Tiszai pályaudvar Szinva-hida is felrobbant, 1947-es újjáépítéséig a forgalmi telepnél volt a végállomás.

Az MVV-t 1948-ban államosították, 1950-ben pedig egyesült az MVV-vel és az új cég, a Miskolci Villamosvasút Községi Vállalat a város irányítása alá került. Ugyanekkor választották le az áramszolgáltatást a közlekedésről. 1954-ben a Miskolci Villamosvasút Közösségi Vállalatot összevonták az öt évvel korábban alakult Miskolci Gépkocsiközlekedési Vállalattal, mely a város buszközlekedését bonyolította. Így alakult meg a Miskolci Közlekedési Vállalat (MKV), a mai MVK Zrt. elődje.

A teljes vonal kétvágányúsítására az 1950-es évek elején kerítettek sort, amikor megkezdődött Miskolc nehézipari központtá fejlesztése. 1950-ben kezdődtek meg a négy szakaszra osztott munkálatok; 1951-ben készült el a Szent Anna-templom–Vasgyár szakasz, 1952-ben pedig a Baross utca–Ady híd (ma: Szinvapark), Ady híd–Szent Anna-templom és a Tiszai pályaudvar–Baross G. utca szakasz. 1951-ben vezették be a viszonylatok számozását, ekkor a kelet-nyugati fővonalat forgalomszervezési okokból két viszonylatra bontották: a Tiszai–Vasgyár szakasz az 1-es a Vasgyár–Diósgyőr szakasz a 3-as számot kapta. (A 2-es villamos a mára megszűnt hejőcsabai szárnyvonal volt. Az új tatárdombi vonal viselte a 4-es számot.)

A Zöld Nyíl program keretén belül, EU-s pályázati lehetőségeket kihasználva a villamosvonalakat felújították, az 1-es villamos vonalát meghosszabbították Felső-Majláthig (1,5 km) és új járművek beszerzését is megkezdték. 2009 júniusától egyes megállók neve megváltozott.

2011. november 7-én a Vince utca megállóhely megszűnt. 2012. január 16-tól Felső-Majláthig közlekednek a villamosok, ezzel a diósgyőri végállomás 105 éves végállomásként való fennállása megszűnt.

2011 novemberéig 23:20 és 03:30 között villamospótló autóbuszok jártak a villamosok helyett.[2] Ezek nem a villamos megállóhelyéről indultak, hanem az 1-es buszéról. 2011. november 13-tól éjszaka is a villamosok közlekednek.[3]

2013. július 2-án az első (később 600 pályaszámú), majd augusztus 20-án a második (később 601 pályaszámú) villamos is megérkezett a csehországi Plzeňből.[4] A Škoda 26 THU 3 típusjelű villamosból összesen 31 példány közlekedik. Miskolc csaknem 40 milliárd forintból uniós forrásból fejlesztette kötöttpályás tömegközlekedését, ebből a villamosok értéke 18,6 milliárd forint volt. Az első 600-as pályaszámú villamos 11 ezer kilométeres próbafutást követően, 2014. január 20-án 13 óra 54 perckor a Tiszai pályaudvarnál állt forgalomba.[5]

Járművek

[szerkesztés]

A vonalon 1962 és 2004 között FVV CSM–2 típusok közlekedtek. A régi bengáli becenevű járművek cseréje 1991-ben a ČKD Tatra KT8D5 villamosokkal kezdődött meg. A teljes típuscsere 2004-ben megtörtént. A Tatra villamosok 2014-ig teljeskörűen közlekedtek a vonalon. 2014. január 20-tól Škoda 26 THU 3 típusú modern, alacsonypadlós villamosok váltották fel ezeket. A vonalon 2015-től már tisztán Škoda villamosokkal kerül kiadásra a viszonylat járműállománya. A Tatra villamosok ma már csak ritkán, elsősorban sűrítésként közlekednek.

Útvonala

[szerkesztés]
Felső-Majláth felé Tiszai pályaudvar felé

Tiszai pályaudvar vá. – Baross Gábor út – Bajcsy-Zsilinszky út – Széchenyi István utca – Városház tér – Hunyadi János utca – Tizeshonvéd utca – Győri kapu – Andrássy út – Újgyőri főtér – Andrássy út – Kiss tábornok út – Árpád út – Hegyalja út – Felső-Majláth vá.

Felső-Majláth vá. – Hegyalja út – Árpád út – Kiss tábornok út – Andrássy út – Újgyőri főtér – Andrássy út – Győri kapu – Tizeshonvéd utca – Hunyadi János utca – Városház tér – Széchenyi István út – Bajcsy-Zsilinszky út – Baross Gábor út – Tiszai pályaudvar vá.

Megállóhelyei

[szerkesztés]
1 (Tiszai pályaudvar – Felső-Majláth)
Menetidő
(perc) 		Megállóhely Menetidő
(perc) 		Átszállási kapcsolatok Fontosabb létesítmények
0 Tiszai pályaudvar 34 1A, 2
1, 3, 3A, 8, 21, 30, 31, 101B
80, 89, 90, 92, 94 		Tiszai pályaudvar
2 Selyemrét 32 1A, 2
1, 3, 7, 21, 30, 31, 101B 		MÁV Rendelő, Selyemréti Strandfürdő, Selyemréti templom
4 Soltész Nagy Kálmán utca 30 1A, 2
1, 3, 4, 7, 101B 		Bláthy Ottó Villamosipari Technikum, Andrássy Gyula Szakközépiskola
7 Szinvapark / Centrum 28 1A, 2
3A, 12, 20, 20A, 22, 24, 28, 32, 34, 35, 43, 44, 45 		Belváros, Szinvapark, Centrum Áruház, Metropol, Batóház, Búza téri távolsági és helyközi buszállomás, KATEDRA Nyelviskola
8 Villanyrendőr 25 1A, 2
14, 28, 34, 35, 36, 43, 44 		Belváros, Szinva terasz, Miskolci Nemzeti Színház, Borsod Ingatlan, Tigáz
10 Városház tér 23 1A, 2 Belváros, Városháza, Megyeháza, Hotel Pannónia, Magyar Tudományos Akadémia Székháza, Tourinform, Fráter György Katolikus Gimnázium és Kollégium, Zenepalota, Miskolci Galéria, Evangélikus Lelkészi Hivatal
12 Malomszög utca 21 1A, 2 Herman Ottó Gimnázium, Dísz tér
13 Szent Anna tér 20 1A, 2
29, 39 		Szent Anna templom, Zrínyi Ilona Gimnázium
15 Thököly utca 19 1A, 2 Magyar Autóklub, Korona Üzletház, Ifjúsági és Szabadidő Ház, Miskolci Városgazda
16 Balázs Győző tér 17 1A, 2 Lézerpont Látványtár, Szentpáli István Szakközépiskola és Szakiskola, Felsővárosi református templom
17 Gyula utca 16 1A, 2 Orvosi rendelő, Újdiósgyőri Állategészségügyi Központ, Magyar Vöröskereszt
19 Károly utca 15 1A, 2 Baross Gábor Szakközépiskola, Karacs Teréz kéttannyelvű leánykollégium
20 Újgyőri főtér 13 1A, 2
1, 6, 9, 16, 19, 21, 29, 39, 53, 54, 68, 101B 		Autóbusz-állomás, Bükk Áruház, Vasas Művelődési Központ, posta
22 Újgyőri piac 11 1A, 2
1, 6, 53, 54 		Vasgyári piac
23 DVTK Stadion 10 1A DVTK Stadion
24 Bulgárföld városrész 9 1A
1, 6, 53, 54 		Diósgyőri Uszoda, DVTK edzőközpont, DVTK medical
26 Diósgyőri Gimnázium 7 1A
1, 53, 54 		Diósgyőri Gimnázium, Bulgárföldi posta
27 LÁEV (kisvasút) 6 1, 21, 53, 54, 101B
330, 331 		LÁEV kisvasút végállomás, Dr. Szabó Gyula Bemutató Csillagvizsgáló
28 Zenta utca 5 Nevelési tanácsadó, Erkel Ferenc Zeneiskola
29 Diósgyőr városközpont 4 1, 21, 53, 54, 101B Diósgyőri vár, Ady Endre Művelődési Ház, Miskolc-Diósgyőri Rendőrőrs, Diósgyőri posta, Diósgyőri római katolikus templom
31 Bölcs utca 3
32 Alsó-Majláth (Köln utca) 2 1, 21, 53, 54, 101B Magyar Máltai Szeretetszolgálat
33 Felső-Majláth 0 1, 5, 15, 21, 53, 54, 101B, ZOO Autóbusz- és villamos-végállomás, váróterem, bérletpénztár, LÁEV kisvasút telephely, a rendészet kerületi központja.

Galéria

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Az Újgyőri főtér az utolsó közös megállójuk; az Újgyőri piac nevet már más-más megállók viselik egymástól nem messze a két vonalon.
  2. ↑ Menetrend
  3. ↑ Éjszakai villamospótló autóbuszok helyett villamosok közlekednek. Archiválva 2016. március 4-i dátummal a Wayback Machine-ben Borsod Online, 2011. november 12.
  4. ↑ Megérkezett Csehországból az első Skoda villamos Miskolcra HVG.hu, 2013. július 2.
  5. ↑ "Az első villamos már elindult felénk" Archiválva 2014. február 2-i dátummal a Wayback Machine-ben Borsod Online, 2014. január 20.

Források

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=1-es_villamos_(Miskolc)&oldid=26727394”