Ugrás a tartalomhoz

„Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
65. sor: 65. sor:
File:Tornanadaska-miskolc3.png|Bzmot motorvonat Tornanádaska végállomáson
File:Tornanadaska-miskolc3.png|Bzmot motorvonat Tornanádaska végállomáson
<gallery>
<gallery>
..


== Források ==
== Források ==
73. sor: 72. sor:
* {{Vasúti menetrend |94}}
* {{Vasúti menetrend |94}}



== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}
{{jegyzetek}}



A lap 2013. július 29., 10:40-kori változata

Miskolc–Tornanádaska-
vasútvonal
Miskolc Tiszai pályaudvar
A Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal útvonala
Vonalszám:94
Vonal:Miskolc–Tornanádaska
Hossz:57,5 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal témájú médiaállományokat.
80 Sátoraljaújhely felé
Miskolc-Tiszai pályaudvar
80 Budapest felé, 89 Tiszaújváros felé
Miskolc-Gömöri pályaudvar
Miskolc-Repülőtér
Szirmabesenyő mh.
Sajókeresztúr mh.
0 Sajóecseg
92
Sajó folyó
2 Alsóboldva mh.
5 Boldva mh.
7 Ziliz mh.
9 Borsodszirák mh.
12 Edelény alsó mh.
14 Edelény
19 Szendrőlád mh.
Bódva folyó
23 Büdöskútpuszta mh.
27 Szendrő
28 Szendrő-felső mh.
32 Szalonna mrh.
36 Perkupa mh.
38 Jósvafő-Aggtelek mrh.
45 Bódvaszilas
46 Komjáti mh.
49 Tornanádaska
54 Hidvégardó rh.
58 magyar-szlovák országhatár
Torna (Turňa nad Bodvou)

A Cserehát dombvidéken, a Bódva völgyében épült Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal a MÁV 94-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.

Történet

A vasútvonal elődjét a Boldvavölgyi HÉV társaság építette. A MÁV sajóecsegi állomásától induló helyiérdekű vasútvonal Tornán csatlakozott más HÉV társaságok vonalaihoz. Az akkor 57,5 km hosszú vasútvonalat 1892. augusztus 23-án adták át a forgalomnak.[1] A vasút végig a Bódva völgyében haladt, ennek ellenére jelentős földmunkával alakították ki az alépítményt. Több mint száz műtárgyat építettek a vonalon, a legjelentősebb a fából épült 10×10 m nyílású Sajó híd, valamint az ugyancsak fából épült 4×10 m nyílású Bódva híd. A vasút felépítménye 23,6 kg/fm tömegű, „i” sínekből készült.

Forgalom

A vonalon általában 3 kocsis Bzmot motorvonatok közlekednek de néha MÁV M41-es dízelmozdonyok vontatják a szerelvényt. Szirmabesenyőn csak a Tornanádaska felé, Sajókeresztúrban pedig csak a Kazincbarcika (Ózd) felé közlekedő vonatok állnak meg.

Képek

<gallery> File:Tornanadaska-miskolc4.png|Bzmot motorvonat indul Miskolc-Tiszairól Tornanádaska felé File:Tornanadaska-miskolc1.png|Miskolc - Tornanádaska vasútvonal. File:Tornanadaska-miskolc2.png|Bzmot motorvonat az Aggteleki állomáson Miskolc - Tornanádaska vonalon. File:Tornanadaska-miskolc3.png|Bzmot motorvonat Tornanádaska végállomáson <gallery>

Források

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 260. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)

Külső hivatkozások

  • 94. mavcsoport.hu. MÁV-START Zrt. (Hozzáférés: 2013. július 29.) (PDF)