„Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal” változatai közötti eltérés

Miskolc–Tornanádaska-; vasútvonal
	Miskolc Tiszai pályaudvar Miskolc Tiszai pályaudvar
Vonalszám:	94
Vonal:	Miskolc–Tornanádaska
Hossz:	57,5 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	60 km/h
	A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal témájú médiaállományokat.

Laptörténet interaktív böngészése

[ellenőrzött változat]

← Régebbi szerkesztés Újabb szerkesztés →

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

Sorban

A lap 2016. július 2., 06:16-kori változata

A Cserehát dombvidéken, a Bódva völgyében épült Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal a MÁV 94-es számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala.

Történet

A vasútvonal elődjét a Boldvavölgyi HÉV társaság építette. A MÁV sajóecsegi állomásától induló helyiérdekű vasútvonal Tornán csatlakozott más HÉV társaságok vonalaihoz. Az akkor 57,5 km hosszú vasútvonalat 1892. augusztus 23-án adták át a forgalomnak.^[1] A vasút végig a Bódva völgyében haladt, ennek ellenére jelentős földmunkával alakították ki az alépítményt. Több mint száz műtárgyat építettek a vonalon, a legjelentősebb a fából épült 10×10 m nyílású Sajó híd, valamint az ugyancsak fából épült 4×10 m nyílású Bódva híd. A vasút felépítménye 23,6 kg/fm tömegű, „i” sínekből készült.

Egykor a mai Miskolc-Tornanádaska vasútvonal az országhatáron túl is folytatódott, Szepsin keresztül Kassáig közlekedtek a vonatok. Tornanádaskától a határig nyolc kilométer vaspálya vezet még, melynek végében találjuk Hídvégardó elveszett megállóhelyet. A megálló ugyan messze esik a falutól, de még Magyarországhoz tartozik, a trianoni határmódosítás után a vonatok egy ideig még Miskolctól Hídvégardóig (akkor Boldva-vendégi, később Bódvavendégi a megállóhely neve) jártak. Ma már nincsen Tornanádaskától semmilyen forgalom, a megálló épületét is elbontották.^[2]

Az 1970-es években 7 pár vonat járt, és egy külön kirándulóvonat Jósvafő-Aggtelek állomásig. 1994-ben a vonalon naponta 8 vonatpár közlekedett, kb. 1 óra 40 perces menetidővel, reggel és délután ideális csatlakozással az InterCity vonatokhoz. Ilyen esetekben a Budapest-Edelény út megtétele még a miskolci várakozással is kevesebb mint 3 órát igényelt^[3]

Forgalom

A vonalon általában 2-3 kocsis Bzmot motorvonatok közlekednek, ritkábban MÁV M41-es dízelmozdonyok vontatják a szerelvényt.

Szirmabesenyőn csak a Tornanádaska felé,
Sajókeresztúrban pedig csak a Kazincbarcika (Ózd) felé közlekedő vonatok állnak meg.
Alsóboldva - Az állomás neve Sajósenye 1990. június 7-ig
Ziliz - 2009. december 13-tól (menetrendváltástól) egyetlen személyvonat sem áll meg a megállóban. A menetrendben még feltüntetik a megállót.
Edelény-alsó - Az állomás neve a rendszerváltásig Finke volt.
Büdöskútpuszta - A megállót 1949.02.23-án adták át a forgalomnak.
Szendrő-felső - Korábban Szendrő-vásártér.
Jósvafő-Aggtelek - Korábban Szin néven szerepel.

Jegyzetek

↑ Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 260. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
↑ http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=hidv
↑ http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm

További információk

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 260. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)

[2] ttps://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=hidv

[3] ttps://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm

[1]

[2]

[3]

@@ 58. sor: / 58. sor: @@
 még Miskolctól Hídvégardóig (akkor Boldva-vendégi, később Bódvavendégi a megállóhely neve) jártak. Ma már nincsen Tornanádaskától semmilyen forgalom, a megálló épületét is elbontották.<ref>http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=hidv</ref>
-Az 1970-es években 7 pár vonat járt, és egy külön kirándulóvonat Jósvafő-Aggtelek állomásig. 1994-ben a vonalon naponta 8 vonatpár közlekedett, kb. 1 óra 40 perces menetidővel, reggel és délután ideális csatlakozással az InterCity vonatokhoz. Ilyen esetekben a Budapest-Edelény út megtétele még a miskolci várakozással is kevesebb, mint 3 órát igényelt<ref>http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm</ref>
+Az 1970-es években 7 pár vonat járt, és egy külön kirándulóvonat Jósvafő-Aggtelek állomásig. 1994-ben a vonalon naponta 8 vonatpár közlekedett, kb. 1 óra 40 perces menetidővel, reggel és délután ideális csatlakozással az InterCity vonatokhoz. Ilyen esetekben a Budapest-Edelény út megtétele még a miskolci várakozással is kevesebb mint 3 órát igényelt<ref>http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm</ref>
 <!--
 == Felépítmény ==
@@ 72. sor: / 71. sor: @@
 * Ziliz - 2009. december 13-tól (menetrendváltástól) egyetlen személyvonat sem áll meg a megállóban. A menetrendben még feltüntetik a megállót.
 * Edelény-alsó - Az állomás neve a rendszerváltásig Finke volt.
-* Büdöskútpuszta - A megállót 1949.02.23.-án adták át a forgalomnak.
+* Büdöskútpuszta - A megállót 1949.02.23-án adták át a forgalomnak.
 * Szendrő-felső - Korábban Szendrő-vásártér.
 * Jósvafő-Aggtelek - Korábban Szin néven szerepel.
@@ 80. sor: / 79. sor: @@
 == További információk ==
-* [http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm A  BÓDVAVÖLGYI VASÚT 1896-1995]
+* [http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm A BÓDVAVÖLGYI VASÚT 1896-1995]
 * [http://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=vonkep&num=94 Miskolc-Tornanádaska-Torna-Szepsi vasútvonal képekben]