Unterseeboot 617

	Unterseeboot 617
	; L'U-617 échoué près de Melilla, au Maroc après une attaque aérienne britannique le 12 septembre 1943.
Autres noms	U-617
Type	Sous-marin U-Boot Type VIIC
Classe	Type VIIC (d)
Histoire
A servi dans	Kriegsmarine
Commanditaire	Kriegsmarine
Chantier naval	Blohm & Voss - Hambourg ; N° de coque : 593
Commandé	15 août 1940
Quille posée	31 mai 1941
Lancement	14 février 1942
Mise en service	9 avril 1942
Commission	9 avril 1942 sous Albrecht Brandi
Statut	Échoué et détruit le 12 septembre 1943
Équipage
Commandant	Albrecht Brandi
Équipage	4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur	67,10 m ; (coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau	6,20 m ; (coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau	4,74 m
Tirant d'air	4,86 m
Déplacement	769 t (surface) ; 871 t (plongée)
Propulsion	2 hélices ; 2 moteurs diesel ; 2 moteurs électriques
Puissance	2 800 à 3 200 ch (moteur diesel) ; 750 ch (moteur électrique)
Vitesse	17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur	230 m (maximale) ; 250–295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm ; 14 torpilles ; canon de pont de 8,8 cm SK C/35 ; canon anti-aérien de 20 mm Flak ; 26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action	15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface; 150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon	Troisième Reich
Port d'attache	Kiel ; Saint Nazaire ; La Spezia ; Salamine ; Pula ; Toulon
Indicatif	M - 46 554
Localisation
Coordonnées	35° 37′ 59″ nord, 3° 27′ 00″ ouest
Géolocalisation sur la carte : mer Méditerranée	Unterseeboot 617
	Unterseeboot 617
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L'Unterseeboot 617 ou U-617 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le 15 août 1940 à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le 31 mai 1941, il fut lancé le 14 février 1942 et mis en service le 9 avril 1942, sous le commandement du Kapitänleutnant Albrecht Brandi.

L'U-617 s'échoua près des côtes marocaines après avoir subi l'attaque conjointe d'un avion et d'une corvette britannique, en septembre 1943.

Conception

Unterseeboot type VII, l'U-617 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-617 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenaient quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique

Il entre en période d'entraînement à la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au 31 août 1942, il est en phase de combat dans la 7. Unterseebootsflottille et dans la 29. Unterseebootsflottille à partir du 1^er décembre 1942.

Le sous-marin quitte Kiel le 29 août 1942 pour l'Atlantique Nord.

L'U-617 coule avec ses torpilles le 7 septembre un bateau de pêche des Féroé, au sud de Vik (Islande).

Le 23 septembre 1942, l'U-617 retrouve le convoi SC-100, perdu quelques jours avant pour cause de tempête. Il coule à la torpille trois bâtiments, au sud-ouest de Reykjavik : un pétrolier britannique, un cargo britannique et un cargo belge. Un survivant de ce dernier est fait prisonnier. Le commandant Brandi rend compte de ses succès et communique la position du convoi au Befehlshaber der U-Boote, mais le message n'est pas reçu. En conséquence, aucun U-Boot n'a put venir l'assister. Des mauvaises conditions météo annulent l'opération, le 25 septembre. Le lendemain, l'U-617 signale le convoi Outbound North 131 (ON-131), au sud de l'Islande. Tous les U-Boote reçoivent l'ordre de l'attaquer. Pour l'U-617 celle-ci est sans succès. La troisième torpille touche au but sans exploser^[1]. Après un ravitaillement, le sous-marin rentre à Saint-Nazaire.

À partir du 2 novembre 1942, le sous-marin est envoyé en renfort en Méditerranée. L'U-617 passe donc le détroit de Gibraltar pendant la nuit du 7 au 8 novembre 1942.

En décembre 1942, il patrouille dans l'est de la Méditerranée. Le 27 décembre 1942, il torpille et coule un remorqueur britannique, au nord-est de Benghazi (Libye). Il remorquait une barge lorsqu'il fut attaqué^[1].

Le 15 janvier 1943, il coule deux bâtiments, un grec et un norvégien, au large des côtes de la Cyrénaïque au nord-ouest de Derna. Il rentre ensuite à Salamine.

Le 1^er février 1943, il coule le dragueur de mines britannique HMS Welshman à l'est de Tobrouk. Quatre jours plus tard, l'U-617 chasse un convoi et coule deux bâtiments norvégiens.

Le 28 août 1943, il prend la mer au départ de Toulon pour sa septième et ultime patrouille. L'U-617 coule un destroyer britannique le 6 septembre 1943, à l'est de Gibraltar.

Dans la nuit du 10 au 11 septembre 1943, un Wellington du 179 Sqn équipé de Leigh light, l'attaque à 100 miles à l'est de Gibraltar, lui lançant six charges de profondeur ce qui lui causa quelques avaries. Trois heures plus tard, un autre Wellington lui lance six autres charges de profondeur, malgré une flak intense. Ces deux attaques l'endommagent tellement qu'il ne pouvait plus plonger. Les bombes utilisées étaient bombes au phosphore. Ces dernières étaient rarement utilisées en mer^[1].

L'U-617 est poursuivi par la corvette HMS Hyacinth, par le chalutier armé Haarlem et par le dragueur de mines australien HMAS Wollongong (en). L'U-617 s'échoua sur les côtes du Maroc, près de Melilla, à la position 35° 38′ N, 3° 27′ O, le 12 septembre 1943. L'U-617 est ensuite détruit par ses poursuivants quelques heures plus tard. L'équipage est interné par les autorités espagnoles, puis rapatrié en Allemagne^[1].

Les quarante-neuf membres d'équipage survécurent à ces attaques.

Affectations

5. Unterseebootsflottille du 9 avril 1942 au 31 août 1942 (Période de formation).
7. Unterseebootsflottille du 1^er septembre 1942 au 30 novembre 1942 (Unité combattante).
29. Unterseebootsflottille du 1^er décembre 1942 au 12 septembre 1943 (Unité combattante).

Commandement

Kapitänleutnant Albrecht Brandi du 9 avril 1942 au 12 septembre 1943 (Croix de chevalier).

Patrouilles

	Commandant	Départ		Arrivée		Jours	Succès
1	Oblt. Albrecht Brandi	29 août 1942	Kiel	7 octobre 1942	Saint-Nazaire	40 jours	15 079
2	Kptlt. Albrecht Brandi	2 novembre 1942	Saint-Nazaire	28 novembre 1942	La Spezia	27 jours
3	Kptlt. Albrecht Brandi	21 décembre 1942	La Spezia	17 janvier 1943	Salamine	28 jours	6 996
4	Kptlt. Albrecht Brandi	27 janvier 1943	Salamine	13 février 1943	Pola	18 jours	7 264
5	Kptlt. Albrecht Brandi	25 mars 1943	Pula	17 avril 1943	Toulon	24 jours
6	Kptlt. Albrecht Brandi	31 mai 1943	Toulon	1^er juin 1943	Toulon	2 jours
	Kptlt. Albrecht Brandi	19 juin 1943	Toulon	20 juillet 1943	Toulon	32 jours
7	Kptlt. Albrecht Brandi	28 août 1943	Toulon	12 septembre 1943	Coulé	16 jours	1 050
Total						187 jours	30 389 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

L'U-617 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

Pfeil (12-22 septembre 1942)
Blitz (22-26 septembre 1942)
Tiger (26-30 septembre 1942)
Delphin (4-10 novembre 1942)
Wal (10-15 novembre 1942)

Navires coulés

L'U-617 coula 8 navires marchands totalisant 25 879 tonneaux, 2 navires de guerre totalisant 3 700 tonneaux et 1 navire de guerre auxiliaire de 810 tonneaux au cours des 7 patrouilles (187 jours en mer) qu'il effectua.

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Convoi	Fait	Localisation
7 septembre 1942	Tor II	Îles Féroé	292	-	Coulé	62° 30′ N, 18° 30′ O
23 septembre 1942	Athelsultan	Royaume-Uni	8 882	SC-100	Coulé	58° 42′ N, 33° 38′ O
23 septembre 1942	Tennessee	Royaume-Uni	2 342	SC-100	Coulé	58° 40′ N, 33° 41′ O
24 septembre 1942	Roumanie	Belgique	3 563	SC-100	Coulé	58° 10′ N, 28° 20′ O
28 décembre 1942	HMS St Issey	Royal Navy	810	-	Coulé	32° 37′ N, 20° 22′ E
15 janvier 1943	Annitsa	Grèce	4 324	-	Coulé	33° 02′ N, 21° 58′ E
15 janvier 1943	Harboe Jensen	Norvège	1 862	-	Coulé	33° 04′ N, 21° 50′ E
1^er février 1943	HMS Welshman	Royal Navy	2 650	-	Coulé	32° 12′ N, 24° 52′ E
5 février 1943	Corona	Norvège	3 264	AW-22	Coulé	32° 11′ N, 24° 46′ E
5 février 1943	Henrik	Norvège	1 350	AW-22	Coulé	32° 11′ N, 24° 46′ E
6 septembre 1943	HMS Puckeridge	Royal Navy	1 050	-	Coulé	36° 06′ N, 4° 44′ O

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-617 » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b c et d} « L'U-617 », sur u-boote.fr.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-617 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le 29 décembre 2014)
(en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 617 », sur U-Boot-Archiv Wiki
2003-2016 u-boote.fr (Jean-Paul NADEAU), « U 617 », sur http://www.u-boote.fr/

[U-617-1] {a b c et d} « L'U-617 », sur u-boote.fr.

[1]

v · m U-Boote type VII (Kriegsmarine)
Type VII.A	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Type VII.B	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Type VII.C	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-474 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Type VII.C/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Type VII.D	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Type VII.F	U-1059 U-1062 U-1060 U-1061