曾志超裕隆汽車與大陸的東風合資的東風裕隆汽車，於本月14日正式成立，代表台灣第一個自主汽車品牌「納智捷（Luxgen）」走出台灣，正式登陸，為台灣汽車產業重要的里程碑。
一、ECFA效益顯現
海峽兩岸經濟合作架構協議(ECFA)於今（2010）年6月29日第五次江陳會談完成簽署，並於於9月12日生效，兩岸經濟合作從此邁入新紀元，不但可落實兩岸經貿正常化，還能加強雙邊的合作，發揮各自優勢，達到優勢互補的目的，共同提升產業競爭力。
東風裕隆的合作案，是ECFA簽訂後兩岸合作的第一個大型經濟項目，雙方均為兩岸汽車界的龍頭企業，強強合作，效益相當可期。這對裕隆集團特別有意義，過去台灣汽車產業僅能固守台灣（只有少數外銷），而台灣汽車市場逐漸萎縮，縱然景氣回溫，一年僅剩下約40萬輛的規模。反觀中國大陸已經打敗美國成為全球最大的汽車市場，今年累計前11月，汽車生產1640.01萬輛；汽車銷售1639.54萬輛，年增34.05%。中汽協預估，全年汽車產銷將超過1800萬輛，年增32%。
裕隆以自創品牌進軍大陸市場，將能突破了既有發展上的限制，擺脫過去為國際品牌代工的發展模式，嶄新的設計與創新的規劃，創造高品質的新品牌，可望帶動兩岸汽車產業的互動與發展。
二、以創新科技打造華人汽車品牌
裕隆集團為台灣汽車產業的龍頭企業之一，長期為日產（NISSAN）、三菱（MITSUBISHI）、別克（Buick）、歐寶（Opel）及凱迪拉克（Cadillac）國外汽車品牌代工，累積充沛的組裝及設計經驗。於2009年自創「納智捷」（LUXGEN）品牌，高超的造車工藝結合台灣優異的ICT產業，創造出智慧科技車，在車中設置23顆電腦，八個鏡頭，具備強大的影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，更具有獨步全球的語音聲控系統。
納智捷在目前推出MPV、SUV及CEO三款休旅車，個人也曾經試乘過納智捷所生產的汽車，與歐洲進口的BENZ、BMW及AUDI的豪華進口車相比豪不遜色，諸多優異的功能更是全球首創，但他的價格卻不到這些進口車的一半，因此在臺灣甫一推出，即造成搶購風潮，在臺上市不到一年，就已躋身市場前六大品牌。若不是囿於產能限制，成績將更為耀眼。
三、智慧電動車值得期待
在人類極度消耗化石燃料，造成地球暖化，氣候變遷問題加遽，低碳產業遂成為最重要的發展方向。汽車產業亦是如此，未來將逐漸走向低碳的Hybrid油電混合車及無碳的純電動車發展。納智捷除了在傳統的汽車表現突出外，更積極研發技術門檻極高的電動車。
納智捷所推出的LUXGEN EV+電動車，不同於多數車廠為一般的房車，LUXGEN EV+係重達二公噸的七人座中大型休旅車，搭載的150kW馬達，可輸出201匹馬力與220牛頓米的扭力，續航力更高達350公里，超越同級汽油車和市售其他電動車之動力表現。總能源效率為汽油車的2倍、油電混合車的1.7倍，若使用再生能源發電，則總能源效率可高達80%，表現相當突出。
台灣在汽車電子、車載資通訊、電動車核心技術及汽車組裝具有優勢，如今結合中國大陸廉價的生產成本以及廣大的市場，雙方合作即能結合共同的資源，進一步發揮兩岸經濟專長、優勢互補，擴大產業規模，分攤高額的研發成本，共建華人品牌的智慧電動車。
加上新能源汽車為中國大陸十二五規劃的重點項目，也是臺灣的四大新興產業之一。未來在兩地政府政策支持與民間的積極合作下，匯聚兩岸華人的技術，整合全球資源，可望創造出世界級品質的電動車，成為全球車壇的新典範。
四、臺北國際花卉博覽會
目前台灣正在舉辦「2010年臺北國際花卉博覽會」，在地球暖化與全球氣候劇烈變遷之際，舉辦這場博覽會特別具有意義。臺北國際花卉博覽會不但有美不勝收的各國花卉展示外，還有許多環境保護與綠能科技有關的內容，例如：利用150萬支回收寶特瓶製成的「環生方舟」綠建築。
另外，在展覽會場納智捷還提供20輛最新的電動車，作為台北花博會的園區內交通與區外接駁專車。供參觀民眾乘坐體驗潔淨能源科技，讓消費者過透過實際體驗，了解電動車的節能與零碳排放的環保特點，以及其安全性。
五、加強品質管控，行銷全世界
納智捷在台灣推出後，銷售所向披靡，惟隨著銷路不斷擴大，網路上即傳出諸多瑕疵，例如：電子設備異常、車內異音、門把掉落、行進間熄火、油耗過高及空調系統暖水管零件瑕疵等問題，納智捷也相當負責任的，迅速找出問題，並二次公布召回已販售的車輛。
筆者十分肯定納智捷的危機處理能力，以最快的速度，進行汽車召回行動。而且汽車零件眾多，出問題在所難免，尤其是這是納智捷的首部車，如此的表現已經是值得鼓勵。然而，此次一些問題實與品質管控有關，而非僅是設計層面的問題，納智捷應記取此次的教訓，豐田爆衝事件殷鑑不遠，唯有提升品質要求，才能有機會躍升為國際品牌。
此外，個人也建議納智捷除了追求一流的影音功能與炫麗的設備外，更應致力於汽車的本質，多加著力於汽車的操控、性能與油耗上。將能更具吸引力，畢竟這些才是汽車最重要也是最基本的內涵。
六、結論
台灣發展汽車產業已經有數十年的歷史，終於走出台灣，開始國際化。相較於與我國同時發展汽車產業的韓國，早已經成為國際大廠，去年現代汽車（Hyundai）更擠進全球第四大車廠。如今台灣汽車欲複製過去韓國的經驗進軍全球車市，實屬不易。幸好兩岸完成ECFA的簽署，讓台商亦有可能在世界成長最快的汽車市場中快速崛起。
此次兩岸汽車產業的合作，是一個成功兩岸雙贏的例子。一方面能讓台商獲利；另一方面也能引進台灣優良的技術，提升大陸汽車品質。盼望未來兩岸都能如東風裕隆，結合雙方競爭優勢，提升彼此的競爭力，共同以創新的思維，席捲全球市場，一起賺全世界的錢。
（本文刊載於12月22日中央日報智庫論壇）
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杜震華
王順民
李正修
劉性仁
