黃豐鑑永續發展組高級助理研究員黃豐鑑 本月八日媒體報導與台鐵有關消息有二，一為有一列區間車七日上午在五堵站發生機械故障，導致後方自強號一○○七班次誤點七十五分鐘，加上其他二十一班誤點列車，總延誤時間達七百一十五分鐘；另一則為，受到高鐵通車影響，台鐵西部幹線運量減少二成。這次台鐵區間車發生「機械故障」事故，並非頭一遭，不論真相如何？總不脫人為因素所致。換句話說，不是相關維修人員維修不力，就是怠於發車前應有之巡檢措施沒作徹底等人為疏失。不然的話，一輛列車在規定的時程內，確實依保養維修規定作好各種保養檢查，又在列車出駛前，也徹底執行行前檢查，怎麼會中途突然發生故障事故？如果這種意外事故可以推給機械本身的話，那這種機械的列車還能使它運轉載客嗎？對乘客安全之保障在哪裏？所以會讓人有此推想，不外是因台鐵員工所給外界的刻板印象所致：列車每天誤點情形嚴重，尖峰時刻列車塞爆也不加掛車箱；連續例假日一票難求；普通週休二日班次更是減班及減掛車箱，把乘客擠成沙丁魚似的，破壞了整個例假日旅遊行程之愉悅氣氛。這些不重視紀律的服務品質，數十年如一日，哪一位局長肯用心改善？原因是台鐵這個百年以上的老字號，不但車輛設備老舊，不勘勤務，連服務人員也老態行動遲緩，服務熱忱萎縮，沒有給人有絲毫的品質感受，說來，也真是悲哀！主管機關交通部也不重視台鐵的服務，把這麼重要的局長更換給一個只剩半年多的老人去接任。這種心態就是說，讓台鐵自生自滅吧！否則怎麼不及早換個有衝勁有熱忱的理想人選去大力改革呢？台灣高鐵這幾天已開始營運，在服務人員行動整齊劃一，穿著整齊制服，對乘客服務態度親切熱忱，禮貌周到，三百四十公里之行程，班班準時抵達各站，給人良好深刻印象。反觀台鐵的服務，站務人員衣衫不整沒關係，對出入之乘客連側臉斜視也沒有；台北站、樹林站電扶梯一壞換修就是個把月，列車誤點如家常；連樹林站始發的班車，都經常慢分；每星期五下班時刻，在台北站售票窗口，都是大排長龍，卻能放任自動關閉幾個售票窗口，讓售票員工優閑的去吃飯、去…。總之，台鐵就是沒人管！？也沒人願意管？雖然多事曾向交通部電話反應，也都無結果。在台北站、板橋站共構中，有高鐵、台北捷運及台鐵三個大眾運輸系統同時在競爭與合作。高鐵新加入，又是民間經營，台鐵不如高鐵也就罷。但是，台北捷運每天載運人次比台鐵還多數倍，列車班次更緊密於台鐵，卻能作到班班準點，營運至今已近十年，九十三年度全年行車延誤五分鐘以上事件僅三十四件，九十四年度二十九件、九十五年度三十五件。此無他，捷運公司上下充滿著高度紀律所致。台鐵服務態度不改進，還抗拒高鐵之興建營運，員工無視服務品質之提昇，只要求政府給予財務補助，只要求調漲票價來坐享其成。看看高鐵、比比捷運，相信只要能有選擇，台鐵再不改善服務態度的話，早晚會被乘客所遺棄！
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