薛承泰
進入廿一世紀，第一個十五年的重大改變，應該是智慧型手機主宰了人們的生活。十年前，很難想像老人家走出戶外，是因為透過臉書找到失聯的親朋好友！如今人手一機，少了它就像是脫離了人群，君不見，當飛機進入停機坪熄火那一霎那，手機開機聲立刻此起彼落，大家終於回到了人世間。
資訊科技一日千里，如今報稅彈指間即可完成，不只是網路已取代了馬路，也將翻轉人們對「擁有」的觀念；許多專家認為下一個十五年，應該就是「共享經濟」的年代了！
「共享經濟」讓人們「分享」他人的「擁有」，將閒置的擁有充分運用並帶來利潤。由於可以提升資源運用效能並降低人際間的剝奪，資本主義可能改頭換面，甚至將共產主義也融入其中！何以會如此？
乃因兩百年來資本主義啟動了人性的成就動機，同時也形構人性貪婪的正當性，先是資本家追求利益極大化，之後人們因競相「擁有」而不斷翻新手法，使得苦幹所獲得的獎賞，反而不如取巧帶來的成就！
資本主義下國家的發展更不遑多讓，特別是全球化夾著經濟的新自由主義，雖然減少了貧窮，卻帶來更多的人際剝奪、族群切割、國家對立！儘管人們擁有比過去任何年代都多，卻是衝突不斷；於是，保護主義死灰復燃，而民族主義的幽靈也染成招魂的旗幟！
當國際社會擔心重蹈兩次世界大戰的後塵之際，日昨習近平在一帶一路國際合作高峰論壇中，即嘗試以「共享經濟」做為全球化的2.0版，以合作共榮來取代1.0版的以鄰為壑，而一帶一路就是提供一個實踐的可能。不論習近平所言是否會成真？也不論台灣對一帶一路的看法？我們對於已在世界各地逐步形成的共享經濟，不能忽視！
光是民生當中的「住」與「行」，這兩項當代人主要擁有的標的，也是造成對立與剝削的主要來源，若能落實共享，將有助於社會的永續發展。尤其是台灣房價偏高，也有較高的交通與停車壓力，更應該率先發展「共享」！
相信住在都會人們都會有感覺，若自己開車上班，找停車位需要時間，停車費更是一筆負擔，可笑的是，自己家的車位卻閒置養蚊子！如果政府積極發展共享平台，鼓勵社區停車場改善裝置，讓開車族可以很容易在平台上找到閒置的停車位，也讓自己的車位分享出去並產生經濟價值；於是，大家節省了找停車的時間，馬路停車格減少讓交通更為順暢，這不是一舉數得嗎？如果有輸家，那就是政府減少了停車費的收入！
政府原本是為服務人們而存在，若能做好平台或監督機制，讓交通順暢減少空汙，豈在乎停車費？同樣的道理，用車共享如Uber，房舍共享如Airbnb，他們的存在就是因為人們有需求；其次，也是其特性，具有透明資訊，才讓價格與便利性產生了競爭力！合理的價格讓使用者減少被剝奪感，便利性則讓人們生活的步驟更具自主性。
共享的理念在生活上不只是「住」與「行」而已，只要是資源均可來共享，這個目標和「共產主義」還真有幾分相似，只不過運作邏輯仍是資本主義。卅餘年前鄧小平引進了市場經濟，讓大國有機會崛起，若可以稱為共產主義2.0，那麼習近平主打共享經濟的一帶一路，會是共產主義的3.0版嗎？
（本文曾刊登於106.05.22聯合報名人堂）
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