朱純孝
報載台中藍線BRT（bus rapid transit）7月27日中午開放免費搭乘，藉由試營運方式，找出興建與管理方面之問題，做為未來正式營運改善的依據，以台中市有限之財務資源下，BRT系統之興建完工到試營運，實為臺灣推展大眾運輸使用之重大里程碑，可做為其他城市推動大眾運輸政策之重要參考。
事實上，在推展大眾運輸政策上，台中市政府實不遺餘力，尤其為避免貿然興建捷運系統卻無人搭乘，形成巨大財務負擔之窘境，台中市政府自民國100年開始即推出許多大眾運輸改善與優惠措施，以改變台中市民強烈依賴私人運具之旅運習慣，積極培養大眾運輸使用人口，為後續達到捷運系統永續經營預作準備，其中尤以自100年6月1日起實施的「愛上巴士i384悠遊山海屯」，包括里程刷卡八公里免費及電子票證四卡通用(臺灣通、悠遊卡、高捷卡、遠通ETC卡)措施為其中的代表。
實際上，欲有效培養民眾使用大眾運輸的習慣，形塑完善而便捷的大眾運輸路網為不可或缺的要素，唯有建立可滿足民眾最後一哩及門服務（door-to-door）的大眾運輸系統，才能提高民眾對於大眾運輸系統之依存度，進而建立民眾使用大眾運輸的習慣，然而，建立如臺北一般完善而密集之大眾捷運路網，所需之經費相當龐大，絕非地方政府所能負擔，相關資料指出，每公里的高運量捷運系統可蓋25公里的BRT系統。因此，BRT系統係在有限預算下，為滿足民眾對公共運輸系統需求，可最快形成路網，發展捷運系統的過渡方式，隨著運量的成長，BRT可逐漸升級為輕軌、中運量甚至高運量捷運系統。
在國際上，BRT系統最為成功之案例，可以巴西的庫里提巴(Curitiba)為代表，庫里提巴是世界發展永續生態都市的範例，其整合都市發展脈絡，將環境納入交通的規劃，興建全球首座BRT，同時在站體設計加入許多建築巧思，而成為各國所稱道具有創意、人性化的大眾運輸系統，不僅廣獲市民支持，也成為都市的觀光亮點，當地人跟外國觀光客搭著BRT觀看球賽，使用率相當高。
台中BRT系統之規劃，不僅串連各主要生活圈，更串連台中許多著名景點，配合現代藝術的站體設計，未來若能營運成功，不僅可成為台灣觀光新亮點，帶動更多國際觀光客來台旅遊人潮，更可望成為未來國際上研究大眾運輸政策之重要案例，成為另類臺灣之光。
（本文轉載於103年7月28日聯合報報民意論壇）
（本文謹供參考，不代表本會立場）
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