高鐵的安檢也沒有比較嚴密，一樣是靠入口服務人員目視法，只要手上有票，即使提著大包小包上車也沒人管你，僅管高鐵並非全程皆以時速300KM奔馳，但大多數時間，行車速度是在時速230KM以上，在高速行進間，若有任何一節車車廂出點狀況(諸如爆裂物)，後果將不堪設想，一架國內線的班機載客量最多200人，一列高鐵列車的載客量最多是900多人，一列高鐵的載客量比飛機多達4-5倍，在安檢上實在沒有理由比搭機鬆散。
高鐵通車已有3年多，儘管尚未發生旅客所引起的公安事件，但仍不可不防，由於高鐵的快速與便捷，已逐漸取代國內線班機地位，從總統、院長、部會首長、民意代表、外賓以及一般民眾、旅客，常常以此為南來北往的重要交通工具，為保障旅客與行車安全，安檢措施不容輕忽，有鑑於此，筆者建議台鐵與高鐵應設置安檢站，也就是台鐵應在全線218個車站，高鐵應在全線8個車站入口處設置安檢站，視各地車站旅客流量配置1-5部X光機，旅客進站隨身行李必須通過X光機安檢方能進站搭車。
不可諱言設置安檢站，將增加台鐵與高鐵在設備與人事上的成本，並造成旅客些許不便，但是，在安全考量下是有其必要的，假使原本就有安檢站的設置，上個月的列車殺人事件就能避免，兇嫌隨身攜帶的藍波刀在經過X光機時就會被驗出，當下就能交由鐵路警察處置。安檢站除了可事先防範旅客攜帶危險物品上車之外，還能遏止不肖人士利用火車、高鐵運毒或是從事非法交易，對於預防犯罪亦有所幫助。或許會有人擔心設置安檢站會造成旅客壅擠或耽誤時間，依筆者觀察，在大陸北京、上海等超高旅客流量之車站，安檢站設置也行之有年，並未造成妨礙旅客進站的情況，只要安檢站位置與動線妥善規劃，不至於有太大影響，畢竟保障旅客的乘車安全才是最重要的課題。
李克聰
王順民
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