陸以正
報載明天高鐵召開臨時董監事會時，由於公司經營不善，積欠債務達四千六百餘億元，連利息都付不起，官股將接手經營，預定由現任執行長歐晉德接任董事長。
這是馬政府繼改組內閣後，又一次展現魄力，除舊更新，強勢主導改革的動作。我相信不分藍綠，大部分在台灣的人都會鼓掌贊同。
台灣高鐵當年與中華高鐵公司競爭得標，就因以ＢＯＴ方式興建，且強調政府零出資，對政府似乎有利。從一九九七年得標定案，二○○○年土建工程開工，到二○○七年通車，跨越了藍綠政權。至於殷琪本人支持民進黨，乃至歡迎達賴喇嘛來台，是她個人的政治信仰，與此次接管無關；政府接手經營，更沒考慮過其他因素。
高鐵怎麼會瀕臨破產邊緣呢？首先是先天不足，台灣高鐵公司本身資本不足，卻要蓋五千一百卅三億元的高速鐵路，正如俗語「貪心不足蛇吞象」。多虧政府找了廿五家銀行聯合貸款三千二百卅三億元給她，才能委託日本新幹線設計並監督施工。
殷琪何等聰明，她一方面是「業主」身分的高鐵董事長，另一方面又是「承包商」大陸工程公司董事長。公開招標不過掩人耳目而已。雖然左手拿錢交給右手施工，平心而論，在日本工程師監督下，高鐵整體工程做得不錯。偶有小事故，無傷令譽。
兩年半來，全長三百四十五公里的高鐵，營運已上軌道，每日乘客平均達八萬七千人。原本經營島內航線的航空公司，若非倒閉就是緊縮班次。乘客們對高鐵列車行駛的速度雖然滿意，對高鐵沿線車站都設在鳥不下蛋的荒郊野外，卻嘖有煩言。
殷琪原本的盤算，是藉興建車站為名，買下附近土地開發，以圖暴利。但事與願違，大部車站四周至今仍是一片荒涼，淒慘無比。
錢已經賺飽了，殷琪雖還想戀棧，政府不能不接管這個爛攤子。當初這五千多億元，歸根究底都是人民繳稅的血汗錢。政府有權利收回自營。殷琪若感覺受騙了，老百姓有權說，受騙的是我們。
（本文刊載於98.09.21 聯合報A15，本文代表作者個人意見）
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